GVB 各部メンテナンス | スバル専門店 KITserviceの日常

GVB 各部メンテナンス

昨日から集中作業中の預かり車両

WRX-STI(GVB)へのメンテナンス作業です

 

部品点数はそれほどでもないのですが、、、

 DIXCEL FPローター 前後

 湾岸 ストリートパッド

 WinmaX ブレーキフルード

 純正 ロアアームブッシュ 前後

 純正 ボールジョイント

 純正 パワステホース一式

 SYMS パワステフルード

 純正 ショック戻し

 アライメント調整

 湾岸 エアフィルターC2

 ミッションオイル S-429G

 リアデフオイル SuperCoastal

という内容です

 

被る部分がほぼないので、地味に時間が掛かります(^^ゞ

という事で、昨日は作業集中していて投稿忘れてしまいました。

一気にご紹介します

まずは装着されていた社外車高調(OHLINS DFV)を純正ショックに戻し

バネなどを分解したのち、オーバーホールする為にメーカーに出荷!

今回は一旦純正ショックで納めさせていただいて後日オーバーホール後のショックに戻す流れになります

 

定番のロアアームブッシュ前後とボールジョイントも交換してアライメント調整

まずはこれで第一段階が終了

 

続いてブレーキ関係

作業の開始前にブレンボ固定ボルトには秘密兵器を時間差で2回も噴射しておいたので、無事にネジは8本とも緩んでくれたので、スムーズに作業進行

ハブの錆もそれなりだったので、キレイに錆を落とした上でローターを装着し、組上げてフルード交換

 

次は少し面倒な狭い場所での作業

事前の点検入庫で発覚したパワステホースのカシメ部分からのオイル漏れ

今回はメインのパワステホースと共にポンプとタンクへのホースも予防的に交換しました

周辺をバラシていくと思っていたより漏れは多かったようで、純正メンバーブレースは漏れたオイルに汚れが付着しているし周囲もかなり汚れておりましたので、キレイに掃除してから組付けました

 

最終段階は

クリーナー交換と油脂類交換です

昨日の最後に抜いて帰ったので、今朝の時点でオイルを入れて作業は完了です

 

後は実走確認とブレーキの当たり出しで作業終了になります

しかし、少し気になる点も、、、

ショック交換時に発見したのですが、トランクルーム内が漏水でこの状況になっておりました

発見時はリフトに上げていた段階だったので、本日どこからの漏水かチェックが必要ですね

トランクのウェザーストリップかテールレンズ辺りかな??